通風柜技術類文章 

    一、發(fā)電機組不能啟動
　　在日常工人中，發(fā)電機組zui為常見的是不能啟動，由此造成設備不能正常使用。而造成發(fā)電機組不能啟動的原因zui為常見的有以下幾種情況：
　　1、蓄電池故障
　　如果按下發(fā)電機組啟動按鍵，柴油機緩慢轉動，表現(xiàn)為轉動無力或者不能轉動時，應當馬上檢查蓄電池。用萬用表檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V(江蘇星光柴油發(fā)電機組蓄電池電壓為24V)。科技論文，柴油發(fā)電機組。。因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，或者蓄電池內(nèi)部自放電都會造成蓄電池電量得不到補充而引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急或者蓄電池已經(jīng)不能充電和不能存電，就必須更換蓄電池。針對以上情況，建議為發(fā)電機組配備一臺全自動充電器，以確保蓄電池時刻保持恒定電壓。另外，至少每周對蓄電池進行一次電壓測量。對于濕式蓄電池還必須不定期地檢查電瓶水，是否在zui低和zui高刻度線之間，否則就要調整，以免蓄電池產(chǎn)生充電不足或充電時液體溢出。如平時維護不當使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學反應原理如下：
　　PbO2+2H2SO4+Pb?2PbSO4+2H2O
　　副反應H2 O充電1/2O2+2H++2eˉ
　　從上反應式可看出，充電過程中存在水分解反應，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護的重要原因。
　　2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸良好。
　　蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接，這樣也可能使發(fā)電機組不能啟動。在這種情況下，可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層，然后重新緊固螺絲，讓接線柱與電接線充分緊密接觸就可以了。為了避免接線柱再次腐蝕，可在接線柱上加涂潤滑脂進行防腐蝕處理。
　　3、檢查啟動馬達的正負電纜線接線是否牢固。在發(fā)電機運行時產(chǎn)生震動使接線松動造成接觸，也會使發(fā)電機不能正常啟動。對于啟動馬達本身故障機率較少，但也不能排除。判斷啟動馬達的動作情況可在動啟發(fā)動機的瞬間用手背試探啟動馬達的外殼，如啟動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。科技論文，柴油發(fā)電機組。。或是啟動馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。
　　4、除了上述電路故障以外，還有可能是供油系統(tǒng)發(fā)生故障引起發(fā)電機組不能啟動。比如，燃油系統(tǒng)中進有空氣，這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當(如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作)引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動機無法起動。此時需進行排氣處理(江蘇星光柴油發(fā)電機需用手壓泵進行排氣工作)，待燃油輸送泵進油壓力達到345Kpa以上時即可。另外，燃油管道堵塞，比如噴油嘴堵塞也會使柴油機不能啟動，此時必須對油路加以清洗方能使油路暢通，發(fā)電機組才能啟動。
　　5、柴油機空氣系統(tǒng)發(fā)生故障導致發(fā)電機組不能啟動，也是比較常見的。這種情況一般是由于工作人員疏于管理，不經(jīng)常對發(fā)電機進行維護保養(yǎng)，空氣過濾器長期不清理，灰塵等雜物太多，導致空氣不能正常供給柴油機而致使發(fā)電機組不能正常啟動。此時，需要對空氣過濾器加以清理或更換，故障得以排除。
　　二、發(fā)電機組無輸出電壓
　　在日常工作中，發(fā)電機組沒有輸出電壓也是比較常見的故障。引起發(fā)電機這方面故障有以下幾方面原因：
　　1、整流器故障，通風柜，會造成發(fā)電機組不僅沒有電壓輸出，而且輸出頻率都沒有顯示。科技論文，柴油發(fā)電機組。。此時必須更換整流器總成快速排除故障。值得注意的是必須選擇與之相匹配的型號。
　　2、發(fā)電機組線圈燒壞時，會產(chǎn)生明顯的膠臭味。用萬用表檢查，繞組接線端電阻為零(繞線已經(jīng)燒結造成短路)或者電阻無窮大(繞線已經(jīng)燒斷)，此時必須修理或更換線圈繞組或者直接更換發(fā)電機。
　　3、若是輸出電壓儀表顯示電壓正常，而用電設備沒有電到，則可能是發(fā)電機輸出開關故障，更換此開關后，故障得以排除。
　　三、除了以上兩個方面故障以外，發(fā)電機組柴油機外殼滲油也是比較常見的。它主要是由于柴油機缸蓋、底殼與缸體之間的墊片損壞或螺絲沒按規(guī)定緊固造成的。對于此，只須更換墊片或緊固螺絲即可。緊固螺絲時必須注意先中間再向外，先預緊，再按規(guī)定力距擰緊(螺絲zui大力距為：8N.M)，還必須注意要按對角順序逐一擰緊。缸蓋螺絲拆除順序與安裝時相反，即先外后內(nèi)。
　　四、發(fā)電機組的日常管理
　　上面是發(fā)電機組的常見故障分析和處理方法，接下來再談談發(fā)電機組的日常管理。常言說“凡事預則立，不預則廢”，所有工作，一定要有計劃性，采取積的防范措施，這樣在出現(xiàn)意外情況時才能處世不驚，處亂不慌，沉著應對。所以，發(fā)電機組的日常維護保養(yǎng)作為zui有效的預防措施也就顯得十分必要了。
　　(一)先要制定科學的管理辦法，下面是我們物業(yè)中心制定的管理辦法。并嚴格執(zhí)行同樣*。
　　1、平時發(fā)電機房應上鎖。在未經(jīng)部門主管同意，非工作人員禁止進入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發(fā)電機的設置狀態(tài)，如把自動狀態(tài)改成手動或無意中碰了某個閥門改變閥門狀態(tài)帶來不必要的麻煩。科技論文，柴油發(fā)電機組。。甚至在市電中斷時影響設備運行。
　　2、部門管理人員必須熟悉發(fā)電機的基本性能及操作，平時應做例行性的檢查工作。管理人員對發(fā)電機的熟悉及做例行性的檢查工作，這樣才能及時的發(fā)現(xiàn)問題，消除故障隱患。在發(fā)電機發(fā)生故障時能及時、地做出故障判斷，提出解決方案，縮短故障解決時間，保證用電設備盡快恢復正常運行。
　　3、管理人員須隨時了解柴油油量的儲備情況是否正常，以及冷卻水，機油的液位和粘度、清潔度是否正常。保證發(fā)電機能在任何時候市電中斷的情況下能及時投入運行，避免不必要的時間延誤。
　　4、發(fā)電機開關平時應置于自動起動狀態(tài)，爭取電力中斷時*時間發(fā)電運行，縮短停電時間。
　　5、發(fā)電機每周做一次的空載試驗。時間不得過15分鐘。由于發(fā)電機在空載運行時機身溫度較低，活塞與氣缸壁的配合密封性低，容易出現(xiàn)潤滑機油的泄漏，不利于發(fā)動機的使用。科技論文，柴油發(fā)電機組。。
　　6、發(fā)電機一旦投入運行，管理人員應立即前往機房檢查機組是否運轉正常，包括各儀表指示，水溫，油量等等，有無異常情況。科技論文，柴油發(fā)電機組。。發(fā)現(xiàn)異常情況，及時檢查，判斷故障是否會影響機組正常運行，如果會對機組產(chǎn)生嚴重影響必須馬上停機檢修，及時排除故障，避免電力再次突然中斷發(fā)生意外事故。對于小故障，則必須做好相關記錄，待市電恢復后再進行檢修。
　　7、確實做好發(fā)電機的保養(yǎng)工作，并保存完整的運行記錄和保養(yǎng)記錄。做好發(fā)電機的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機處于良好的備用狀態(tài)；而運行記錄和保養(yǎng)記錄有利于對隱患的及時發(fā)現(xiàn)，也可為解決故障提重要的參考資料。
　　 8、要做好機房的環(huán)境管理工作，保持機房清潔，保持機房通風良好。嚴禁在機房內(nèi)堆放雜物，嚴禁在機房內(nèi)吸煙。機房內(nèi)的風力較大，機組在運行時溫度高，雜物不僅影響發(fā)電機的運行狀態(tài)；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災，后果不堪設想，因此，機房內(nèi)的消防設施也要經(jīng)常檢查，保持完好。
　　(二)有了管理辦法，還需要工作人員嚴格遵照執(zhí)行才能保證有效的管理，因此在工作中，建議使用以下工作表格，對保養(yǎng)維護工作加以規(guī)范。一是《發(fā)電機組日巡查記錄表》；二是《發(fā)電機運行記錄表》；三是《發(fā)電機組保養(yǎng)記錄表》和《發(fā)電機組維修記錄表》。所有表格每月進行整理并存檔管理。
　　總之，城市市電日趨穩(wěn)定的今天，雖然備用發(fā)電機組的投入使用已經(jīng)相對較少了，但是其作為我們生產(chǎn)、生活的后備電源仍然特別重要。只有了解發(fā)電機的常見故障才能幫助我們在日常維護和管理中更加快速有效地排除故障；加強日常保養(yǎng)才能預防故障發(fā)生，保證設備正常運行，從而盡可能地避免災害事故發(fā)生，保障人們的正常生產(chǎn)生活。